据TrendForce统计，2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1,065万辆，年增63.6%，其中纯电动车（BEV）为789万辆，年成长68.7%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，成长50.8%。中国和西欧仍为两大主要市场，但市占率差异再扩大，中国占63%市场，西欧则为29%。

比亚迪低价车款助攻，纯电领域与特斯拉市占率差距再缩小

BEV方面，2022年纯电动车品牌仍以特斯拉（Tesla）为首位，但市占率下滑至16.6%，相反地，比亚迪（BYD）在纯电动车的市占率提高至11.5%，成长主力来自比亚迪低价车款海豚贡献约23%的销量，两者市占落差仅剩5个百分点。2023年特斯拉和比亚迪市场策略有明显差异，特斯拉在全球市场进行降价策略；比亚迪则推出品牌「仰望」挑战高阶市场。BEV排行榜第四名后的品牌则略有变动，如欧拉、小鹏、Renault掉出前10大排名；豪华车系BMW则是近年首次进到前10名，销量翻倍，位居第九名。

PHEV欧、日系车款销量下滑，比亚迪销量持续领先

PHEV方面，则由比亚迪以销量94.6万蝉联冠军，年成长率高达247%，市占率迅速扩张至34.5%。其他品牌则在市占率上缺乏进展，两大豪华车系BMW、Mercedes-Benz名次未改变。理想汽车则受惠于产品线扩展使销量增加，名次进而提升至第五名；Jeep则是因美国销量成长位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen和Toyota销量和市占率均下滑，2021年仍在第七名的Audi也掉出前十大排行榜。TrendForce表示，2022年PHEV虽在中国销量翻倍，但欧洲地区却呈现衰退，故品牌的策略将是决定今年各区域PHEV销量的关键。

TrendForce表示，2023年汽车生产流程逐步改善中，疫情影响也已逐渐退散，消费者对出游、工作等外出需求上升，有利于汽车销售。但全球性通膨、利率调升和企业裁员则不利于消费信心。目前观察汽车市场忧喜参半，但新能源车仍将持续上升，预估今年销量可达1,451万辆，年增36.2%。